Modelisation Reduite de la Combustion Homogene Diesel

La modélisation sur une plage de paramčtres initiaux la plus exhaustive de la combustion HCCI ŕ l'aide de modčles offrant des temps de calculs réduits est nécessaire afin de limiter le nombre d'essais expérimentaux coűteux en temps et trčs onéreux. L'objectif de cette étude est de fournir un modčle physiquement simple de la combustion HCCI dans l'optique de l'optimisation et du contrôle moteur. Ce travail propose un modčle basé sur les observations physiques de la combustion et affranchi de mécanisme chimique. Le modčle proposé reproduit l'évolution de la fraction massique de carburant consommée et de la température. Il est piloté par un taux de réaction global qui décrit la consommation du carburant et l'évolution du dégagement d'énergie. Les résultats montrent que ce type de modčle peut décrire précisément les délais d'inflammation liés ŕ la combustion HCCI (flamme froide et combustion principale), ainsi que les taux de dégagement d'énergie des deux phases, avec des temps de calcul trčs réduit. Le modčle proposé a été comparé ŕ un modčle comprenant un mécanisme de cinétique chimique réduit et des essais expérimentaux provenant d'un moteur Renault.